法制晚报·看法新闻(记者 李娜)据英国《卫报》报道,近日,一项研究发现,大众在澳大利亚召回并修复的汽车尾气超标问题严重,汽车的耗油量比修复前增加了14%。这一发现引发人们呼吁,应在真实环境中而非实验室内测试尾气排放。

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据了解,该分析由澳大利亚汽车协会委托,并在真实环境中进行测试。测试通过对比召回前后的大众车辆的尾气排放,最终得出这一结论。

结果显示,修复后的大众汽车在城市道路上行驶时的耗油量增加2%,在乡村道路上耗油量增加7%,在高速公路上增加14%。尽管有害气体的排放量有所减少,但氮氧化合物的排放量仍然比实验室内测试的数据高出4倍。

澳洲消费者权益组织Choice表示,研究结果显示了生产企业意欲尽快将汽车升级换代,最终通过澳洲排放测试的“迫切需要”。

Choice组织的政策主管卡廷卡·黛指出,“在实验室计算燃料使用量对于帮助消费者了解汽车的运行和环境成本没有太大帮助。实验室测试产生了不一致的结果,这就使得类似测试困难重重。对澳大利亚来说,现在是时候跟随其他司法辖区(如欧盟),采取真实情况下的汽车尾气排放测试。”

2015年,大众汽车卷入重大企业丑闻,被称之为“排放门”。该公司在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件,使汽车能够在车检时以高标准过关,但平时行驶时却仍旧排放污染物。这一作弊行为使得近10万澳大利亚车主受到影响。随后,大众汽车对问题车辆自愿召回,并表示将在不影响燃油经济性的前提下解决排放超标问题。

近日,悉尼联邦法院正在审理澳大利亚车主针对大众汽车的集体诉讼。

随着澳大利亚政府准备颁布新的车辆排放标准,澳洲汽车协会(AAA)则认为,“除非汽车在真实环境中的性能信息掌握在消费者手中”,否则没有必要设置更严格的标准。

大众汽车公司表示,不同意澳洲汽车协会对其召回汽车燃油效率的调查结果。该公司在一份声明中表示,“德国政府批准大众汽车的更新软件,是由于该软件在测试条件下,不会对车辆的排放或燃油经济性产生不利影响。而德国、奥地利和瑞士领先的驾驶者组织已经对车辆进行了测试,并得出如下结论:在软件更新后,车辆将继续按预期性能运行。”

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